火车，是大家非常熟悉的一种重要的交通和运输工具，而乘坐火车时“哐当哐当哐当····..”的声音，也是很多人难以忘却的经历和回忆。不过，坐在今天的火车上，车轮与铁轨间有节奏的“哐当”声响却很难再听得到，坐在高速运行的火车上，刚装好的开水都不会因为颠簸而溢出，也不用担心因为站不稳在车厢里摇摇晃晃。
那么，为什么要使用这种无缝轨道呢？难道真的只是为了消除火车的“哐当”声吗？车轮会对钢轨产生冲击，列车运行速度过高的时候，会有脱轨的危险。当火车的速度超过140km/h之后，就必须要使用无缝线路。
在钢轨衔接的地方总会留有专为钢轨受热膨胀伸长而设的缝隙。如果没有这个缝隙的话，钢轨受热伸长就会相互挤压、扭曲、上拱，使整条铁路变形。如果说现在的铁轨没有缝隙，那么问题来了：铁轨的热胀冷缩问题怎么解决呢？
这种无补偿器、无伸缩缝高速列车铁轨技术在全球铁路行业已普及，在压力管道设计中也可以应用。浙江至德钢业有限公司技术人员考察了国外某设计单位的管道设计，有些管道可以不加补偿器敷设，在节省管线长度、增加管线工艺性能、节省投资上具有较好的效益。
