钢管在海洋工程中应用非常普遍，大体可分为三类：功能系统用钢管；工程结构用钢管；特殊用途钢管。海洋工程钢管设计与选用，都是按船级社的海洋工程钢结构规范，并参照API、AISC、ASTM、AWS、NACE等规范和准则。
1. 功能系统用管（包括常规系统和专用系统）
为了保证海洋结构物功能的实现，既有常规系统，又有专用系统中用的钢管。常规系统主要有：舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、冼舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统。专用系统是特种用途的。如运输液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等船的专用系统；“海洋工程”的特殊的钻采设备、原油处理／液化石油气／液化天然气处理（流程）系统、特殊的系泊系统、火炬系统等。
目前国内钢管行业还未有将这类用管纳入海洋工程用管中，本文也不作进一步的论述。
2. 工程结构用管
“海洋工程”除了功能系统中的“钢管”外，还有许多构造中大量采用的“钢管”。如：导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类“钢管”的特点：规格多、材质高、比较杂，有同径、异径，不同壁厚，还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多为大直径尺寸的“钢管”，一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35，D36-Z35，E36，D36。这类钢管制造所采用标准主要是《船舶及海洋工程用结构钢》（GB 712-2011）和《结构钢管制造规范》（SY／T 10002-2000）（国家海洋石油天然气行业标准）。《船舶及海洋工程用结构钢》（GB 712-2011）是在原《船体结构用钢》（GB 712-2000）的基础上进行修订，成为我国首个海洋平台用钢国家标准。
由于我国没有专门海洋结构管制造企业。所以，通常都是由海洋平台建造单位购置钢板后，自行加工成型。近十多年来。国内钢管企业建设了一大批现代化的大型钢管生产线（包括无缝、焊管），可以生产部分大直径结构用管，但还有部分更大规格仍需要采用辊式弯管机来生产。
3. 特殊用途钢管
特殊用途管一般是指特定工作环境和工作介质下使用的特种钢管。目前钢管行业将海底管线管列入海洋工程用管中。
海底管线钢管与陆地管线不同，由于海洋环境恶劣，其工作环境长期受到海水压力与腐蚀、波浪与洋流的冲刷与振动、海洋浮游生物的潜在破坏、水上交通物的机械破坏等，近年来，随着海上油气田向着深水、极地的开发，面对恶劣的海洋服役环境，对海底管线提出了比陆地管线更高的质量要求，如：高钢级、大厚壁、各向同性、低屈强比、低温下的高韧性、高止裂性、良好焊接性、抗大应变性能及抗酸性介质腐蚀等性能。在目前国际上普遍执行的API标准中，管线用钢级别涵盖了X42-X100的焊接高强度钢。
