①. 燃料油系统管道要设循环管，燃料油管道一般来自主管廊，绕加热炉一周再返回主管廊，在主管架上有燃料油来回的管道。在喷嘴的燃料油管由燃料油主管的侧面或下部引出。
②. 为了防止机械杂质磨损泵叶轮和堵塞喷嘴，应在燃料油管道的适当部位设置过滤器。过滤网的规格应视燃料油泵的类型及喷嘴的最小流通截面而定。
③. 为了保证喷嘴有良好的雾化效果，燃料油在喷嘴前的黏度应小于喷嘴要求的黏度。另外燃料油系统的管道上都应伴热，以防散热后燃料油黏度升高。
④. 通向喷嘴的燃料油支管应在靠近主管的地方设置阀门并接扫线蒸汽，以便在个别喷嘴停运时将支管内的燃料油全部扫尽。
⑤. 一般加热炉燃烧器分为烧油、烧气或油气两用，后者使用比较灵活，被广泛采用。一般开车时用燃料油，待工厂转入正常生产后，切换用燃料气。无论是底烧，还是侧烧，在配管设计中都应考虑能够拆却并进行清扫和检修。燃烧器的调节阀应装在看火门附近易于检修之处。
⑥. 在燃油以及雾化蒸汽管线要进入燃烧器之前，通常加上一段至少0.6m长的软管，对油烧燃烧器可消除热膨胀，对气烧燃烧器可减少振动。如气烧燃烧器不用软管，则必须设活接头，以便拆开管线检修燃烧器，此外也可减少振动，见图8.18。
⑦. 雾化蒸汽管线应由总管顶部接出，防止冷凝水带入燃烧器，影响燃料油的雾化。
⑧. 喷嘴的接管不得横跨看火门，也不得影响看火门的开闭；喷嘴的接管也不应影响燃烧器及风箱前板的拆卸，宜使用柔性管法兰或活接头与管嘴连接；阀门应靠近看火门并布置在右（或左）手侧以便左（或右）手打开看火门，边观察边调节阀门，全炉必须统一。长明灯的燃气阀门应靠近喷嘴安装（喷嘴前第一个阀门）以方便于喷嘴点火，见图8.19。
