一、装卸码头总管的布置
①. 在引堤或栈桥上敷设管道，宜沿引堤或栈桥一侧或两侧布置。当管道较多需分层布置时，大管径管道及检修频繁的管道应布置在下层，两层管道的净距不应小于0.8m，下层与地面的净引距不应小于0.4m。
②. 引堤或栈桥一般较长，其上敷设的管道应有足够的柔性，在引堤或栈桥布置之初，就应考虑设置I形弯的需要。
③. 陆上输油管道应沿道路呈带状布置，并减少交叉。管道应采用低支墩敷设，特殊情况下可采用埋地敷设。
④. 码头上应有畅通的通道，供检修和操作通行。
二、鹤管的配置
①. 装卸码头采用的船用鹤管种类有自支承-单管手动、混支承-单管手动、分支承-单管手动、分支承-双管手动等类型。
a. 自支承双配重单管船用鹤管是以物料管道自身作为支承体，内外臂的长度受到限制，最大长度不超过10m，适合安装在水位稳定的河流上。其管径规格较小，可用于装卸小型的槽船。
b. 混支承单配重单管船用鹤管是物料管和支承结构采用混合形式，略优于自支承结构。但内外臂总长度也不超过18m，可用于装卸中、小型的槽船。
c. 分支承单配重单管（双管）船用鹤管是一种大型装卸臂，这种形式是工作管道与支承结构相互独立，工作管道受力较小，适合于装卸高温、低温的液体。它具有工作管道口径范围广，内外臂伸出长，适应槽船漂移范围大的特点，除部分手动操作之外，大部分配有液压传动系统，广泛用于大型槽船的装卸。
②. 不允许放空的介质应采用密闭装卸，鹤管的气相管应与储罐的气相管相接，将排放气排入储罐，该气相管避免出现下袋，以防凝液聚集，当配管不可避免出现下袋时，则必须在袋形最低点处设集液包及排液管，并按工艺要求收集处理或对集液包局部伴热，使凝液蒸发，避免产生液封现象。无毒害、非易燃易爆的物料装卸时，可设放空管排放。
三、装卸码头管道布置设计工程实例
某LNG工程装卸码头与栈桥（图6-200～图6-202）
