香港大学5月12日宣布，该校机械工程系“超级钢”研发团队与美国伯克利大学合作，近期在“超级钢”抗破裂折断能力，即韧性的研究上取得重大进展，效能高于目前的航空及航天用钢材。据团队介绍，“超级钢”正申请多国专利，团队也计划与业界合作，首先在高强桥梁缆索、防弹衣和汽车弹簧等方面制作原型，进行测试，有望把研发成果工业化和商品化。
根据传统的科学观点，金属的屈服强度、延展性和韧性三种属性有着此消彼长的关系，即提升其中一种属性的功能时，其余的一或两种会相应降低，三者无法俱得。在工业应用上，高端的钢材必须具备良好的抗断裂韧性，耐用之余也能避免构件提前失效导致意外。然而，提升钢材强度会降低其韧性，导致材料脆性增加，有关的研究工作十分艰巨。
香港大学机械工程系教授黄明欣领导的团队，与美国伯克利大学、美国劳伦斯伯克利国家实验室团队合作，通过增加材料屈服强度，以启动新的增韧机制，大幅提高钢材料的韧性，成功令“超级钢”在高端钢材要求的高强度、延展性和韧性3个重要指标上均达高水平，其效能比目前航空航天用的马氏体时效钢更高，而成本却只有其五分之一。
据介绍，这种“超级钢”（Deformed & Partitioned 钢）采用了“晶界分层开裂增韧”机制，具有非常独特的断裂方式，在主裂纹下方，形成很多微小裂纹，微小裂纹能有效吸收由外力引致的能量，从而大幅提高钢材的断裂韧性。 要生产这种“超级钢”，钢厂需要改造现有的冷轧或热轧设备，加入温轧工序。
