1. 制定标准的意义
GB/T 34107-2017为首次制定，主编单位为江苏银环精密钢管有限公司，参加起草单位有江苏武进不锈股份有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、上海奉贤钢管厂有限公司、山西太钢不锈钢钢管有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、冶金工业信息标准研究院。
制动系统是保障轨道交通车辆安全营运的关键设备。制动动力源为压缩空气或制动液，精密不锈钢无缝钢管是用来输送压缩空气或制动液，实现制动作用的载体。制动系统对精密不锈钢无缝钢管的要求非常严格，其质量直接影响车辆制动系统的性能。制动系统的各种阀类零件对精密不锈钢无缝钢管内表面的清洁度要求非常高，不允许内表面存在异物、氧化皮脱落、锈蚀等缺陷存在。否则会造成阀部件堵塞，动作失灵，造成制动故障，从而危及行车安全。轨道交通车辆制动系统用不锈钢无缝钢管每台／节机车车辆大致使用300公斤左右。钢管在轨道交通车辆组装过程中，通常会进行弯制加工、预装卡套、加工管螺纹、焊接、机加工等工艺过程。在经过这些工业过程之后，钢管不应开裂、起皱，或有超过工艺规定的缺陷存在。轨道交通车辆运行环境复杂，接触风、霜、雨、雪、粉尘、煤尘、紫外线等；还能够遇到弱酸、弱碱等工况。目前，铁路机车车辆运行的线路越来越长（例如从哈尔滨到广州），气候变化剧烈，对制动系统钢管的耐候性能提出了更高要求。轨道交通车辆在日常的保养过程中，制动系统部分管路可能会直接接触工业清洗剂。这些都对机车车辆制动系统用钢管的抗腐蚀、强度等性能提出了很高的要求。
本标准制定前，轨道交通车辆制动系统用精密不锈钢无缝钢管没有统一的国家标准，用户订货基本上都引用了欧盟或德国的标准。本标准的制定，有利于高端装备制造用原材料的国产化。该标准适用于轨道交通车辆（机车、动车组、城轨车辆、客货运车辆等）空气或液压制动系统用精密奥氏体不锈钢无缝钢管。
2. 主要技术内容
钢管外径尺寸范围为6～48.3mm，壁厚为1.0～4.0mm。外径范围6～30mm的允许偏差为±0.08mm；壁厚范围＞1.5～2.5mm的允许偏差为±0.15mm。钢的牌号包括06Cr19Ni10、022Cr19Ni10、06Cr17Ni12Mo2、022Cr17Ni12Mo2、06Cr17Ni12Mo2Ti、06Cr18Ni11Ti等6个牌号。钢管采用冷拔（轧）无缝方法制造，以光亮固溶处理状态交货。力学性能要求包括拉伸和硬度。钢管应进行液压、压扁、弯曲、扩口、晶间腐蚀和无损等检验。钢管的内外表面应清洁、光亮、色泽均匀，无氧化皮等异物，表面粗糙度Ra应不大于3.2μm。采用不低于0.8MPa的干燥洁净压缩空气逐根吹扫钢管内表面，不应吹出任何肉眼可见的固态或液态杂物。钢管使用木箱包装，防护应符合铁路标准TB/T 3218的规定，并采用外套式管帽。钢管采用喷标方式每隔2米重复标识。钢管的并应采用防水防潮的箱式包装。
3. 国内外标准对比及标准水平
和《压力用途的无缝钢管交货技术条件第5部分不锈钢管》（EN 10216-5）、《精密用途的钢管交货技术条件第1部分无缝冷拔管》（EN10305-1）等标准相比，本标准在尺寸允许偏差、表面质量、化学成分、工艺性能、无损检测、包装等方面的要求更加明确、具体和严格。本标准为国际先进水平。
