①. 压缩及轴承、轴瓦处转动摩擦发热，为防止轴承、轴瓦超温烧损，保证机组正常运转，必须设置润滑油系统。
②. 一般引进的压缩机组为成套供货，辅助管道的配管设计仅考虑机组供油和回油总管与油站之间管线的设计。润滑油和轴封油架是由厂商整组提供的。若引进的压缩机组非成套供货，则应考虑各单体设备之间的连接管线。为了方便操作和维修，各设备一般以油箱为中心，按流程顺序紧凑布置。
③. 压缩机的辅助管道（图10.19）有冷却水、润滑油、密封油、洗涤油、气体平衡管、放空管等。对于密封油、润滑油还有油冷却器的冷却水管和冬天储罐保温用的蒸汽管。这些油管使用前必须进行充分清洗。
④. 当压缩机由电动机驱动时，可能还有对电动机正压通风的管道。
⑤. 当压缩机用蒸汽透平驱动时，需要蒸汽管道。蒸汽透平的管道与离心式压缩机要求一样，但蒸汽温度高、压力高，所以要特别注意热应力。
⑥. 供油管线的设计
a. 为保证润滑油的质量，从过滤器出口至机组各供油点的所有管线、管件、阀门等的材质均应为不锈钢。
b. 各供油支管上应设流量调节器和压力表，压力表设于调节器之后。
c. 为保证供油压力的稳定，在供油总管上应设压控调节阀。
d. 供油支管与供油总管应采用法兰连接。
⑦. 回油管线的设计
a. 全部回油管线及其管件的材质均应为不锈钢，以避免锈垢进入压缩机，破坏机件。
b. 回油管线管径应保证油在管内1/2截面内流动，并畅通无阻地流入油箱，回油总管在流动方向上应有向下4％～5％的坡度。
c. 各回油支管上应在易于观察的部位设置视镜，以观察回油情况。各回油支管上应设置温度计，以了解各轴承温度的变化。
d. 回油支管与回油总管应用法兰连接。回油管线上不得设置阀门。
⑧. 如主轴泵为汽轮机带轴头泵，油箱注油器出口至轴头泵吸入口管线应尽量短，并少用弯头。
⑨. 高位油箱与机组供油总管相接管线应短而直，减少弯头，不得出现U形。
