铁道客车车厢、地铁车厢、城市轻轨车厢等，为减轻重量，提高安全性，目前均采用不同硬化状态的1Cr17Ni7不锈钢制作，在城市电车上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。铁路车辆装饰用304L不锈钢。车厢内的厕所为防止人粪尿的腐蚀亦可使用316不锈钢。
随着汽车工业的发展，不锈钢在汽车工业中的应用日益广泛，应用范围已不局限于装饰，已扩展到车架、排气系统、发动机零部件。目前一台家庭用车大约消耗20~30 kg不锈钢，日本于20世纪90年代初，每年用于汽车工业的不锈钢大约在10万～13万吨。
1. 汽车车架用不锈钢
汽车车架或高速客运汽车整体车身外壳；已成功地由含11%~12%Cr的不锈钢制造，寿命至少为10~20年。这些牌号包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在南非、英国、澳大利亚、比利时等国相继用于大型公共汽车、煤炭运输车、城市地铁车辆以及各种清扫车、洒水车和拖车等，有时与304不锈钢组合使用。预计欧洲对这类钢的需求将会达到100万吨。使用证明：在运行120万千米后，暴露的框架部分仍处于极好状态，遭石头碰撞造成涂层剥落的裸露部分未见腐蚀迹象。车内没有任何保护的部分，未发现锈蚀，表面光滑如故。
2. 排气系统用不锈钢
汽车排气系统已由镀铝材料改为不锈钢材料，以保证运行5年不维修的要求，从经济和实用的观点，一般选用0Cr11Ti(409)类型的铁素体不锈钢，而日本则牌号较多，基本上是13Cr~17Cr铁素体不锈钢及其改良型，在某些部件上也使用Cr-Ni奥氏体不锈钢，目前汽车排气系统用钢概况见表2-14。在世界范围内，欧美主要使用409铁素体不锈钢，仅北美的年需求量就达40万吨，美国纽柯公司在CSP线上每年生产40万吨冷轧薄板供汽车工业使用。
3. 汽车零部件
汽车零部件用不锈钢，除应具备本身的功能外，还应具有装饰性，以增汽车的观赏性这些部件所使用的不锈钢基本上是0Cr18Ni9和Cr17型铁素体不锈钢，见2-15。
