在船舶制造中，化学品船因其液体货物的特殊性，要求货舱整体采用耐腐蚀、高强度的不锈钢材料制造。但因其生产技术难度大，长期以来被进口产品垄断。据称，因腐蚀造成的损失约占世界GDP的1/3，其中约1/3是海洋环境腐蚀。因此，为了防止海洋腐蚀需要大量低合金耐蚀钢、不锈钢乃至耐蚀合金。高技术船舶、化学品船舶制造多采用双相不锈钢，双相不锈钢制化学品船舶属高技术、高附加值船舶，正在朝着大型化（主流是3万～5万吨）稳步推进，且不锈钢货舱是未来发展方向。使用双相不锈钢使各舱所装化学品不易互相渗透，提高了航行安全性和使用寿命。
为加快化学品船用不锈钢材料的国产化进程，国内不锈钢企业加强市场调研与开发。经过努力，太钢在国内率先成功开发出化学品船用高强度、高耐蚀不锈钢材料，打破了国外技术垄断。之后，开发出性能更优、材料更省、成本更低的造船用双相不锈钢系列品种，替代含镍高的奥氏体不锈钢。因双相不锈钢的高强度和优良的耐腐蚀性能，制作化学品船可减轻船体重量、降低造船成本，实现了船东、船厂和钢厂的三方共赢。国产造船用双相不锈钢材料先后通过了中国、英国、法国、美国、德国、挪威等多国船级社认证。目前，国内制造的200多艘不锈钢化学品船全部使用国产不锈钢材料，其中59艘为双相不锈钢材料制造。国产双相不锈钢还在国内首次进入6万吨级世界最大、最先进的化学品船制造领域。用国产不锈钢材料制造的化学品船还出口英国、法国、挪威、新加坡、土耳其等国家（见图3-3-1）。酒钢也开发出2205等双相不锈钢用于江西华东船业化学品船等造船工业。
2017年，中船工业沪东中华造船（集团）有限公司为世界某著名船运公司承建4艘全球在建的最大吨位--49000吨级化学品船（见图3-3-2），其中首艘化学品船用2500吨双相不锈钢板由大明重工进行加工后已于2018年顺利交付。这批船采用了太钢提供的双相不锈钢。这是太钢双相不锈钢制造技术与产品首次应用于世界顶级化学品船舶制造领域，标志着我国双相不锈钢制造技术打破国际长期垄断，跻身世界先进行列。
其他方面还有航母阻拦索用高品质无磁不锈钢等。航母阻拦索用高强高韧耐海洋腐蚀无磁不锈钢丝制造，具有高抗冲击性，又保证具有符合阻拦要求的结构伸长，不发生断裂；无磁性，可防止铁磁颗粒吸入绳内发生磨损而降低使用寿命；耐高温，可以适应战时甲板起火造成高温带来的影响。国内虽已有成熟钢号。
东方特钢的海洋工程用不锈钢项目在优化新成分配方的基础上，研究和突破了关键生产技术，大幅提高产品性能，降低产品成本，并形成了我国的自主知识产权。该项目已授权发明专利6项，制定团体标准1项。产品广泛应用于海洋平台、海水淡化设备、化学品船舶等领域，推动了我国海洋工程用不锈钢进入国际先进行列。
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