就消音器的材料而言，从1978年起，根据规定开始使用三元催化剂。因此，消音器内部的腐蚀环境变得更加严峻，于是开始使用熔融铝电镀钢板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的锌电镀钢板。不锈钢适合于应对北美的外部氯危害，并且到1989年的时候，保质期延长到了3年或者6万公里，所以消音器的不锈钢化进一步加速。在材质方面，根据对消音器腐蚀事例的调查以及凝结水模拟环境的实验等，开发出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的内部凝缩液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生产。另外还开发出了耐腐蚀性和成形性都比较好的SUS436L钢种，以及通过减少钼含量来降低成本的钢种（SUS436 J1L)并投入使用。
关于排气系统的其他零件这里就不加以说明了，如图6.6所示，现在几乎所有的零件都是由不锈钢制成，考虑到成本方面以及耐氧化性、强度和耐高温腐蚀性等因素，其中一部分使用了奥氏体系的SUS304、302B、XM15J1等。今后随着对环境保护的要求日趋严格，从发动机到排气系统的材料可能也会发生较大的变化。面向21世纪初的实用化而开发的燃料电池汽车，其改性器、燃料电池部分等使用不锈钢的可能性也非常大。
