LNG即液化天然气是将天然气冷却到-162℃施行液化的物质。因为液化后的体积仅为气体的1/600，所以适合运输。因为是在极低温保管，所以无论是船上的或着基地上的大罐都要求使用特殊材料。多少是使用特钢中的9%镍钢、铝还有invar（法语，一种含镍36%的铁镍合金，所谓的不锈钢胀钢）。最近趋势向于使用不锈钢。
LNG船有摩斯型和门布联型等。所谓的摩斯型是由4座球形罐适度连接组成的运输船；而门布联型则为薄壁大罐和隔热材料与船体构成一体化的运输船。在用材上，摩司型使用9%镍和铝；而门不联型则使用镍合金和不锈钢。但是摩司型采用铝制大罐时，其支座材料仍然使用不锈钢。
LNG生产基地的大罐，分为上式双重壳体大罐和地下式门不联式大罐。前者使用9%的镍钢和铝，后者使用invar合金和不锈钢，invar合金的线膨胀系数很小的材料（阴极射线显像管的荫罩多用），门不联型所以用它，就是考虑到-162℃超低温到常温的温度差范围，作为收缩量很小的材料被采用。日本冶金工业为了适应生产门不联型大罐的使用材料，从国外引进了尺寸专用的纵剪机组。
最近在门不联型大罐上，不锈钢代表型钢种SUS304不锈钢（18Cr-8Ni)也被采用。对此，为了控制由温度差而引起形状变化，用冲压加工成为“坐垫”形状，然后接合组装而成。
